全新雷克萨斯GX，标配2.4T混动+托森四驱，要加价提车

丰田普拉多对于熟悉汽车市场的车迷朋友们来说一定不会陌生，这也是硬派越野SUV市场中的经典车型。尽管曾经丰田普拉多曾经在国内市场中停产、只能以进口的方式入手，但这仍然没有影响到丰田普拉多的市场地位。更何况如今全新丰田普拉多回来了，再度国产销售，并采用2.4T混动系统，在保障越野性能的前提下进一步降低能耗。不过我们接下来要聊的并不是全新普拉多，而是由雷克萨斯打造的“豪华版普拉多”——雷克萨斯GX。

目前雷克萨斯GX已经在国内市场中正式上市，售价区间为77.80万-88.80万，这个价格对比丰田普拉多（目前预售价47.00万-57.00万）来说无疑高了很多。不仅如此，受限于产能和进口的销售方式，雷克萨斯GX在终端市场中还需要加价才能提车，有消息称雷克萨斯GX目前的加价幅度在5万-15万之间，也就是说整车的最终落地价格可能在百万以上。

那么，雷克萨斯GX的产品力表现如何，能否支撑得起高售价呢？让我们来详细了解一下这款车型。雷克萨斯GX诞生于丰田TNGA-F架构，这也是全新普拉多的生产平台，因此才会说雷克萨斯GX是豪华版的普拉多，两款车型称得上是姊妹车型。

而从造型设计来看，全新雷克萨斯GX也采用和全新普拉多相同的硬派设计风格， 和我们印象中的雷克萨斯车型有很大不同。在前脸，雷克萨斯家族标志性的纺锤状中网自然不会缺席，但是整个格栅在视觉上看起来比较扁平硬朗，没有在格栅边沿位置加入粗壮的镀铬装饰，也没有采用时下流行的点阵无边界格栅，呈现出更为硬朗独特的视觉效果。在格栅的两侧能看到扁平结构的前大灯组，内部灯腔融入雷克萨斯家族标志性的L钩型灯源，辨识度很高。

来到车身侧面，全新雷克萨斯GX的整体轮廓同样和全新丰田普拉多很接近，车身的轮廓线条硬朗平直，看起来颇为硬派，悬浮式车顶和车窗下沿带有起伏的线条处理，又让全新雷克萨斯GX和一般的“方盒子”车型有所不同，看起来更为年轻时尚。同时，新车还提供独特的Overtrail越野套件，其中包括铝制护板、18英寸轮圈以及AT轮胎等升级，能够增加车辆在恶劣条件下的通过能力。而在尾部，新车并没有配备外挂备胎，而是配备扁平的贯穿式尾灯。

座舱内部，全新雷克萨斯GX视觉效果比较传统，中控台上能够看到14英寸的大屏，下方是一定的实体按键和挡把，左侧的方向盘样式比较常规，也带有大量的实体按键。需要注意，新车的方向盘集成了换挡拨片，这也是雷克萨斯GX家族首次应用换挡拨片，能让车主快速换挡。同时新车还提供了无线Apple CarPlay、Android Auto手机互联功能，也能满足用户基本的智能交互需求。

动力方面，全新雷克萨斯GX在国内销售的车型，全系标配2.4T发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为282马力，最大扭矩为430牛·米；前电机的最大扭矩为250牛·米，系统综合功率为330马力。针对越野场景，全新雷克萨斯GX还标配托森差速器、低速四驱、全时四驱、中央差速器锁止等功能，也提供后桥电控差速锁、电子动态悬架E-KDSS等功能，能够有效提升车辆在恶劣路况下的通过能力。

总结：在国内汽车市场硬派风格车型层出不穷的大环境下，雷克萨斯也开始打造硬派风车型，也就是我们见到的全新雷克萨斯GX。这款新车造型设计个性，越野能力也很出众，应该能成为豪华SUV市场中的个性之选。